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国产汽车兴起,要靠欧美设计师?

时间:2018-09-17 16:28来源: 作者:admin 点击: 36 次
“又气愤又难过!最近心爱的品牌Celine换了设计师后,不仅丢失了原有的简洁大气设计,而且竟然连logo都做出了改变。一夜之间,经典不再,未来的设计风格只会跟着设计师的风格去走;可新设计师叛逆的性格而出名,他的个人审美肯定会对Celine的品牌风格造成不小的改

“艺术是生活的升华,设计是艺术的呈现。”

无论哪个品牌,设计团队的地位都是举足轻重的,甚至可以把握品牌未来的设计方向;是好是坏,全掌握在他们手上。


这方面,教授的一个女同事有话说:

“又气愤又难过!最近心爱的品牌Celine换了设计师后,不仅丢失了原有的简洁大气设计,而且竟然连logo都做出了改变。一夜之间,经典不再,未来的设计风格只会跟着设计师的风格去走;可新设计师叛逆的性格而出名,他的个人审美肯定会对Celine的品牌风格造成不小的改变。不说了,我要让我的代购多买几个经典款包包了。”



好,灯光回到教授身上。虽然教授没有对Celine换了设计师有多少感觉(毕竟这是一个以女包、女装为主的品牌了),但是作为一个NIKE多年的粉丝,也是“吃”过几次换设计师的恶果。


为什么开篇就说了一大堆关于设计的东西呢?这都是因为看到最近有不少外国的设计师纷纷加盟国产车品牌。就像最近比较火爆的,前劳斯莱斯设计师加入红旗;还有之前的,前奥迪设计师加入比亚迪等等。越来越多自主品牌走上“国际化路线”,不断引入国外的人才。



自主品牌发展至今,经历是艰难的;设计技术水平不够先进,设计理念创新程度差,品牌认可度较低……很多自主品牌在成立初期没有自己的设计团队,只能寻求国内或国外设计公司来对造型进行设计,但成功的并不多。现如今,很多公司已经在聘请国外设计精英的同时,还得建成自己的设计团队。也就是说,利用好国外资源的同时,真正在做的是培养属于中国的设计人才。

新的设计团队会带来新的设计风格


在汽车设计的路上,并不少见聘请知名优秀设计师而令自主品牌加速发展的成功例子。曾经是宝马M系列的设计师Pierre leclercq(皮埃尔•勒克莱克),参与过如宝马X5 M、X6 M等设计,加入过长城汽车。他给WEY设计了一套颇为成功的设计语言,有了WEY VV7如此成功的中国豪华车型;让长城旗下车型颜值进步广受好评。



而皮埃尔•勒克莱克离开长城后,前路虎设计师菲尔·西蒙斯加盟长城。他曾为路虎负责了2018款揽胜、2017款揽胜星脉,2016款揽胜极光等车型的设计开发。这位路虎的设计师会与长城摩擦出怎样的火花呢?未来的哈弗和WEY会不会有点路虎的味道呢?这值得好好琢磨。


换上国外著名设计师后,同样取得不错成果的还有比亚迪

比亚迪凭借着成熟的电机技术……在国内一直有着还不错的成绩,但是设计始终是它的短板。但这情况在奥迪前总设计师沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪后有所改变。他主导了全新的王朝系列的设计。Dragon Face的设计语言可以说是让国内消费者对比亚迪的设计有所改观。从全新一代比亚迪唐、新一代宋、新一代秦Pro身上我们都有很好的展示。消费者的回应也是很热烈。



前段时间,比亚迪更是发布了Dragon Beam(龙晶)车灯,围绕文化、科技、体验的车灯语言,全新的设计风格将中国传统文化与现代科技相融合。看来有了前奥迪设计师的加持,自主品牌未来也会诞生“灯厂”。

当然,中国本土也不缺乏优秀的汽车设计师。

传祺汽车的设计大佬张帆,曾是德国奔驰总部的核心员工,并曾亲自主导过A-Class等车型的开发设计。拥有在奔驰8年的设计经验,来到在广汽传祺设计部数年,从他手中出来的艺术品不胜枚举。打造“凌云翼”设计成为传祺家族的标志。其中教授最喜欢的就是传祺GS8,外刚内柔,有着属于中国SUV的霸气。



当然,传祺GS8已经上市有一定时间了,论关于国产车的新鲜好设计,还得数今年很火爆的“网红”荣威MARVEL X,它出自上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰之手。邵景峰其实履历挺丰厚的,曾主持设计了新桑塔纳、朗逸、帕萨特领驭等车型。而在2011年出任上汽集团乘用车公司技术中心设计总监,负责荣威和MG品牌的造型设计工作。随后名爵6,荣威RX5等车型热度高涨。有了好的设计团队,荣威、名爵在近几年来的确受到的关注更多了,未来还会有哪些更好看的车型呢,教授表示期待,因为邵景峰总是说最满意的车型是“下一款”。



好的设计对于消费者来说有多重要?很重要!列举了这么多成功的设计,成功的例子,它们都是拉动车型销量增长的重要因素。随着中国品牌汽车的逐渐崛起,中国的汽车设计也发生了翻天覆地的变化。在这个拼“颜值”的时代,要想让中国消费者买单,颜值有一定的高度是必须的。

除了好的设计,还有什么地方能助力中国品牌快速成长。


国人的消费观念如今变得越来越成熟,好看的设计固然是重要的敲门砖,但是除此之外,其他因素也不容忽视。在教授看来,现在的国产车要是认真起来,造型设计、配置供给、用料做工都能超越合资品牌。但内饰设计的合理性/是否虚有其表、三大件的品质、整车的品控等方面,却极少有佳作。特别是三大件的研究研发方面,我国还处于一个不断学习的过程中,目前很多国产车的重要部件还是依赖国外的产商。



因此,很通俗地说一句,国产车离达到一个成熟稳定的阶段还与一定空间,需要在向优秀者学习的同时让自己有独立成长的能力。

结语;广集天下人才是一件好事;不少国产车目前重点放在设计上面吸引消费者眼球也是一件好事。这都说明国产车在不断成长。但在快速发展的同时,我们必须要有属于自主品牌自身的沉淀。如今中国有很多年轻、富有想象力、创造力的设计师、工程师,但缺少的就是经验。如何在一个好的团队里,有效利用国际优秀资源,对中国设计师、工程师进行培养,是自主品牌需要去做的。

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